Los motores V12 han sido considerados durante mucho tiempo como el pináculo del éxito y el buen funcionamiento. Estos estilos bien equilibrados y amigables con el par son principalmente de Europa, donde los capós largos de los coches deportivos antiguos pudieron tragarse convenientemente las dimensiones de tamaño grande de los bloques de motor de 12 cilindros.
¿Cuál de estos motores ha demostrado ser el más potente e importante para sus respectivos fabricantes? Clasificamos los cinco mejores motores V12 jamás construidos.
Contenido
Mercedes-Benz AMG M120 V12
¿Qué era exactamente?
El primer motor V12 se construyó específicamente para vehículos de pasajeros Mercedes-Benz.
¿En qué vehículos se reveló?
Coupés y sedanes Clase S de 1991 a 2001, roadster Clase SL y superdeportivo Pagani Zonda.
¿Cuál era su significado?
Para mantenerse al día con los alemanes Jones, Mercedes-Benz quería equilibrar el motor de 12 cilindros de BMW, por lo que cuando el Clase S W140 debutó a principios de la década de 1990, venía con un motor V12 de 6.0L que generaba unos 400 CV.
Sin embargo, la versión más impresionante de este motor fue una unidad especial de 7.3L diseñada para su uso en la línea de superdeportivos Pagani Zonda. Hasta que se lo entregaron a Pagani, los ingenieros de AMG lograron aumentar el V12 a 678 hp y 575 lb-pie de torque.
El motor también se metió bajo el capó del roadster SL 73 AMG, del que sólo se produjeron 85 ejemplares (y donde hizo 525 caballos y 553 libras-pie de torsión).
Sigue siendo el motor de calle más grande de Mercedes Benz (y es mucho más popular en un Pagani, que tenía tres veces las cifras de potencia del SL 73).
BMW S70/2 V12
¿Qué era exactamente?
El motor más avanzado de BMW de la década de 1990.
¿En qué tipo de vehículo se produjo?
El superdeportivo McClaren F1.
¿Cuál era su significado?
BMW se hizo un nombre con sus M70 y S70 V12, que combinaron dos de sus motores de seis cilindros en línea de funcionamiento suave para producir un modelo de 5.0L presentado en las series 7 y 8.
Cuando McLaren se acercó a BMW a principios de la década de 1980 (después de ser rechazado por Honda) en busca de un motor para el nuevo exótico F1, BMW utilizó el S70 como punto de partida.
Se mejoraron casi todos los aspectos del motor, con aspectos destacados que incluyen un sistema de lubricación por cárter seco, portadores y cubiertas de levas de magnesio, sincronización variable de válvulas y todas las nuevas culatas de cuatro válvulas por cilindro.
La potencia aumentó de 380 CV a 618 CV, que era más de lo que había solicitado incluso Gordon Murray de McLaren, y el par motor rondaba las 480 libras-pie. Incluso hoy en día, este motor de 30 años de antigüedad inspira respeto en términos de eficiencia.
Ferrari Colombo V12
¿Qué era exactamente?
El primer concepto V12 de Ferrari, que serviría a la compañía durante casi cuatro décadas.
¿En qué vehículos se reveló?
Los Ferrari 125, 166, 195, 212, 250, 365, 400 y 412 tendrán una variante Colombo.
¿Cuál era su significado?
Este fue el primer motor interno de Ferrari, diseñado por Gioacchino Colombo. Inicialmente se utilizó en una versión de 1.5L que fue sobrealimentada para su uso en el primer automóvil de Fórmula Uno de la compañía en 1948, así como para realizar tareas de calle en el Ferrari 125.
El 250 es bien conocido como la inspiración para los primeros coches de carreras Testa Rossa y el 250 GTO, todos los cuales fueron partes importantes de la leyenda de Ferrari.
Otras ediciones de Colombo estarán disponibles en el 365 Daytona, y el V12 final encontrará un hogar en el cupé 412i, producido hasta 1988.
Lamborghini L539 V12
¿Qué era exactamente?
El primer motor completamente nuevo de Lamborghini en casi 50 años.
¿En qué tipo de vehículo se encontró?
El Aventador LP700-4 y sus variantes.
¿Cuál era su significado?
Lamborghini debutó con el primer V12 en 1963 y pasó las siguientes cinco décadas transformándolo a través de una serie de vehículos legendarios como el Countach, el Diablo y el Miura.
En 2011, era evidente que se necesitaba un reemplazo, por lo que el L539 debutó en el Aventador LP700. Capaz de alcanzar algo menos de 700 CV en su configuración original, el motor de 6,5 litros aumentará gradualmente hasta los 759 CV en el SVJ LP770-4 y los 770 CV en la edición especial Centenario, todo ello sin el uso de un solo turbocompresor.
Mercedes-Benz AMG M275/M279 V12
¿Qué era exactamente?
Durante la mayor parte de la década de 2000, el estruendoso biturbo de primer nivel de AMG fue la norma.
¿En qué vehículos se encontró?
Los modelos AMG incluyen la Clase S, la Clase SL, la Clase CL y la Clase G, así como la serie de sedanes Maybach.
¿Cuál era su significado?
Mercedes-Benz quería caminar por todo el conjunto de coches de lujo en 2003 con un V12 biturbo completamente loco. Inicialmente, la unidad producía 510 hp y 612 lb-pie de torque, lo que convertía al motor de 5.5L en la opción más potente de la línea regular de Benz.
AMG tomará el motor y lo impulsará a 6.0L, produciendo 603 hp y un increíble torque de 738 lb-pie en todo el tablero. Su evolución definitiva será en el SL 65 AMG Black Series de 2008 a 2011, donde los turbos más grandes le permitieron producir unos impresionantes 661 CV y 885 lb-pie de par.
El M279 hizo su debut en 2012 y conservó gran parte de las características del M275 al tiempo que suavizaba la consistencia y mejoraba la capacidad de conducción.
