Cómo saber si la junta de la culata está quemada (video)

¿Está realmente quemada la junta de culata de su coche? ¿Cómo lo sabes?

Una junta de culata quemada no es el tipo de reparación con la que desea lidiar, pero puede ocurrir en muchos vehículos. La junta de la culata podría tener una fuga. Es posible que necesite reparación o reemplazo. Antes había que entrar para que lo revisaran.

El video de Scotty Kilmer sobre las juntas de culata le mostrará:

• Qué es una junta de culata
• Cómo saber si la junta de culata tiene fugas
• Cómo realizar una prueba de juntas de culata para averiguarlo
• Qué hacer si la junta de la culata está reventada

Scotty Kilmer es uno de los mejores cuando se trata de mecánica automotriz de YouTube. Con más de 42 años de experiencia, se puede confiar en él. En este video, lo desglosa todo, para que sepa exactamente qué esperar cuando se trata de la junta de su culata.

¿Tiene una junta de culata quemada?

Una de las razones más comunes por las que un motor puede no funcionar correctamente es una junta de culata quemada. ¿Cómo saber si ese es realmente el problema? Scotty Kilmer lo desglosa describiendo lo que debe hacer para saber si la junta de culata es realmente el problema.

¿Qué es una junta de culata y dónde está?

La mayoría de los vehículos tienen una junta de culata. Es una junta, una pieza fabricada de metal, que se encuentra entre el bloque de cilindros y los cilindros. Se encuentra en casi todos los motores de combustión interna.

Está diseñado para evitar que el refrigerante y el aceite se mezclen. También funciona para sellar el proceso de combustión interna. Eso es importante para mantener el motor funcionando por sí mismo.

Para saber si la junta de la culata está fundida, primero hay que localizarla. En la mayoría de los vehículos, se encuentra entre la culata y el bloque del motor. No hay forma de ver si tiene fugas porque se encuentra dentro del motor.

Cómo realizar una prueba de junta de culata

Debido a su ubicación, no es posible ver lo que realmente está sucediendo en el motor con la junta de culata. Es demasiado trabajo, y a veces no es posible, desarmarlo todo. Es por eso que Scotty recomienda un probador de fugas de combustión.

Puede encontrar este probador de fugas en una tienda de autopartes. Tu mecánico local también tendrá uno. Está diseñado para comprobar si hay fugas de gases de combustión. Estas fugas pueden provenir del bloque del motor, la culata o, en la mayoría de los casos, la junta de culata.

Este kit de prueba de fugas es como realizar un simple experimento químico para determinar si la junta de culata está fundida. Dentro del kit suele haber un tubo de ensayo y algo de líquido de prueba.

El primer paso es abrir la tapa del radiador. Por lo general, se encuentra hacia la parte delantera del motor. Use una jeringa de pavo o un tipo similar de herramienta para sacar un poco del líquido. Eso crea más espacio dentro del radiador.

Al eliminar parte del refrigerante del radiador, reduce el riesgo de que ese refrigerante retroceda en el probador. Si eso sucede, se creará un resultado falso. Solo estás haciendo esto para crear más espacio en el radiador.

Una vez que lo hagas, coloca la parte inferior del tubo de ensayo en el radiador. Asegúrese de seguir las instrucciones del kit de prueba que compre. Una vez colocado, vierta un poco del líquido de prueba en el tubo. No lo llenes demasiado. En su lugar, detente justo en la línea del tubo.

Luego, coloque la parte media del tubo de ensayo encima de la parte inferior. Cada pieza simplemente se desliza dentro de la otra. Una vez en su lugar, vierta más líquido de prueba en la parte superior del tubo de ensayo. Nuevamente, no lo llenes demasiado.

Ahora, coloca la parte superior del probador. Déjelo en su lugar mientras arranca el motor. La parte superior del tubo de ensayo es una bombilla. Aprieta esa bombilla unas cuantas veces. Al hacerlo, eso introduce aire en el tubo de ensayo. Verás que el líquido burbujea un poco en el proceso.

El líquido está comprobando si hay algún gas de combustión que esté entrando en el sistema de refrigeración. Si hay gas en este sistema de refrigeración, eso indica un problema con la junta de culata.

Cómo saber si hay un problema con la junta de culata

El líquido de prueba suele ser azul. (Algunos productos pueden ser un poco diferentes). Si ese líquido se vuelve de color amarillo o dorado, eso indica que los gases de combustión están ingresando al sistema. En otras palabras, eso significa que la junta de culata está fundida. ¡Ahora tienes mucho trabajo por delante!

Para ser claros, esta prueba mostrará que el gas de combustión está entrando en el radiador. Por lo general, eso significa que hay una grieta en la junta de culata. Sin embargo, puede significar que hay una grieta en algún lugar del motor. A veces puede ser en otras áreas.

El kit de prueba es una buena manera de reducir los costos: no hay ningún beneficio en desarmar el motor si no está seguro de que sea la junta de culata, según Scotty Kilmer.

Qué hacer si la junta está quemada

Si tiene la habilidad suficiente para hacerlo, es posible que pueda manejar esta reparación por su cuenta. Si es probable que la junta de culata sea su problema, querrá asegurarse de que esté bien hecha. Hay otros videos de YouTube que pueden ofrecer alguna orientación. Incluso hay otro video de Scotty Kilmer para ayudar. Por supuesto, también puede pedirle a su mecánico que mire más de cerca porque este es un gran trabajo.

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