Con unos costes de servicio anuales muy por debajo de los 500 euros y sin investigaciones archivadas desde su lanzamiento, el Kia Seltos 2021 se perfila como uno de los mejores SUV de la marca. Sin embargo, se han registrado algunas quejas dispersas de motores calados y fallas en la tecnología de ahorro de combustible.
Contenido
- 1 Puntos clave
- 2 El primer gran problema del Kia Seltos 2021: un importante retiro del mercado por fuga de aceite que afecta a casi 150,000 modelos
- 3 La función de ahorro de combustible hace que el Kia Seltos se apague en las señales de alto y no pueda volver a arrancar
- 4 Algunos conductores han informado que su SUV no sale del estacionamiento, mientras que uno menciona que el vehículo no se queda quieto cuando está estacionado
- 5 Puede que sea demasiado pronto para decirlo, pero el Kia Seltos se perfila como un SUV seguro y confiable
- 6 Preguntas frecuentes
Puntos clave
- Después de su primer año en la carretera, el Kia Seltos 2021 reunió solo un retiro del mercado y 62 quejas. Todavía no se han presentado investigaciones.
- El mayor problema del automóvil hasta ahora fue un importante retiro de fugas de aceite que abarcó casi 150,000 unidades de Kia en total. Esto es específico para el motor «Nu» de 2.0L.
- Algunos conductores de Seltos 2021 han informado que la función de apagado automático del motor no podrá reiniciar el motor al soltar el freno.
- Se han hecho pocos informes de que el Seltos puede no permanecer en su lugar cuando se coloca en el parque, o que puede ser difícil sacarlo del parque.
- En la actualidad, puede ser demasiado pronto para decir si el Seltos es un vehículo confiable. Pero tiene un premio Top Safety Pick con el IIHS, y los Kia son notoriamente fáciles de mantener.
El primer gran problema del Kia Seltos 2021: un importante retiro del mercado por fuga de aceite que afecta a casi 150,000 modelos
El Kia Seltos 2021 ha tenido un despliegue bastante fluido hasta ahora, con solo 62 quejas archivadas en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) al momento de escribir este artículo. Y 24 de las quejas son por el motor, lo que representa un poco más de un tercio del total.
La queja principal: el coche se detiene en las señales de alto y en los semáforos en rojo. Esto suele ir acompañado de un uso excesivo de aceite, luces de advertencia de aceite encendidas y otros signos de fugas de aceite. Lo que significa que es probable que la mayoría de estos casos se relacionen con el único retiro del automóvil.
En abril de 2021, el automóvil fue llamado nuevamente al taller por anillos de aceite de pistón que no fueron tratados térmicamente adecuadamente. El retiro abarcó casi 150,000 Kias, incluidos varios Souls 2020 y Souls y Seltos 2021, específicamente aquellos que llevan un motor Nu MPI de 2.0L debajo del capó.
La tasa de incidentes aquí es bastante baja, pero la gravedad potencial del problema es bastante alta. Si no se controla, se pueden causar daños graves al conducir sin el aceite adecuado. Según los informes, algunos conductores se han visto obligados a esperar en el retiro, y al menos uno eventualmente requirió un motor completamente nuevo.
La función de ahorro de combustible hace que el Kia Seltos se apague en las señales de alto y no pueda volver a arrancar
El Kia Seltos 2021 utiliza una función de ahorro de combustible, apagando el motor al detenerse para que no queme gasolina mientras está en ralentí. Cuando funciona, esta función puede ahorrar a los conductores cientos de euros al año en el surtidor. Cuando no lo hace, terminas varado en las señales de alto y los semáforos en rojo.
Se supone que los automóviles que usan esta función deben reiniciar el motor tan pronto como levanta el pie del freno, pero en un puñado de Kia Seltos 2021, según se informa, esto no está sucediendo. En algunos casos, todo el automóvil se apagará. Esto no es lo mismo que el calado del motor, sino que se trata de un problema eléctrico.
En el mejor de los casos, los conductores pueden simplemente presionar el encendido y volver a arrancar, pero no hace falta decirlo: esto no es lo que desea hacer en cada señal de alto.
Al igual que con la fuga de aceite, esto está sucediendo a una tasa de incidencia lo suficientemente baja como para que probablemente no lo afecte. A diferencia de la fuga de aceite, esto aún no ha dado lugar a un retiro del mercado o una investigación, por lo que los conductores que se enfrentan a esto probablemente tendrán que confiar en su garantía o pagar la reparación de su bolsillo.
Algunos conductores han informado que su SUV no sale del estacionamiento, mientras que uno menciona que el vehículo no se queda quieto cuando está estacionado
Un conductor informa que su automóvil no se queda quieto cuando lo estaciona. Otros conductores informan que el automóvil se atascará en el estacionamiento y no podrán cambiarlo a la marcha o al punto muerto. El último de estos problemas es el más común de los dos. Las quejas en ambos casos son pocas, pero el exconductor solo tiene un informe en el expediente.
Cuando agrega esto a los otros problemas de transmisión, tanto en el sitio web de la NHTSA como en varios foros de automóviles, tiene un patrón claro emergente: este automóvil puede tener algunas dificultades cuando se trata de cambiar de marcha.
Aunque probablemente no tendrá ningún problema, si lo hace, lo más probable es que estén en la transmisión.
Puede que sea demasiado pronto para decirlo, pero el Kia Seltos se perfila como un SUV seguro y confiable
Para todos los problemas enumerados aquí, la tasa de incidencia es bastante baja. En total, hay menos de 100 quejas archivadas, y Kia ha vendido más de 50.000 de estos coches en 2021. Por lo tanto, las probabilidades de que su Seltos se vea afectado son muy inferiores a una en quinientas.
Si bien las perspectivas hasta ahora son bastante positivas, recuerde que el Seltos solo se lanzó en América del Norte en 2021, por lo que es difícil decir si la placa de identificación es confiable o no en este momento. Simplemente no hay muchos datos disponibles sobre los que hacer una conjetura informada en la actualidad.
Sin embargo, tiene una calificación de seguridad de cuatro estrellas con la NHTSA y es un premio Top Safety Pick con el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. El Seltos también tiene un promedio de menos de €500 al año para costos de mantenimiento, según Repair Pal.
Si el Kia Seltos resulta ser algo menos que seguro y confiable a largo plazo, bueno… Eso sería sorprendente.
Fotos: Kia
Preguntas frecuentes
¿Es el Kia Seltos 2021 un coche fiable?
Los consumidores le dan al Kia Seltos 2021 una puntuación de confiabilidad promedio. Existen 13 quejas de la NHTSA por fallas tempranas en la transmisión, 24 por problemas relacionados con el motor del Kia Seltos y un retiro del mercado por anillos de pistón de aceite tratados térmicamente incorrectamente que pueden causar calado del motor, incendio y daños.
¿Tiene el Kia Seltos problemas de transmisión?
Varios propietarios informan que la transmisión de su Kia Seltos falla a las 6,500 millas o menos. Las quejas de la NHTSA incluyen temblor de transmisión, pérdida de aceleración o potencia a 70 mph, apagado del motor e incapacidad para dar marcha atrás. Un propietario informa que la cadena de distribución de la CVT se rompió a las 8,800 millas, produciendo virutas de metal en el aceite del motor.
¿Es el Kia Seltos 2021 un coche fiable?
Los consumidores le dan al Kia Seltos 2021 una puntuación de confiabilidad promedio. Existen 13 quejas de la NHTSA por fallas tempranas en la transmisión, 24 por problemas relacionados con el motor del Kia Seltos y un retiro del mercado por anillos de pistón de aceite tratados térmicamente incorrectamente que pueden causar calado del motor, incendio y daños.
¿Tiene el Kia Seltos problemas de transmisión?
Varios propietarios informan que la transmisión de su Kia Seltos falla a las 6,500 millas o menos. Las quejas de la NHTSA incluyen temblor de transmisión, pérdida de aceleración o potencia a 70 mph, apagado del motor e incapacidad para dar marcha atrás. Un propietario informa que la cadena de distribución de la CVT se rompió a las 8,800 millas, produciendo virutas de metal en el aceite del motor.
