El Dodge Charger y el Challenger resucitan nombres clásicos de muscle cars de la década de 1960. Descubre qué comparten estas iteraciones modernas y cómo se convirtieron en legendarias.
En la década de 1960, los muscle cars estadounidenses dominaban las carreteras. Grandes coupés con grandes V8, su popularidad disminuyó en la década de 1970 debido a la crisis del combustible. El gran motor con gran potencia cayó en desgracia.
Quedaban algunos nombres. Mustang. Camaro. Pero nada de Dodge. De hecho, nada en la línea principal de Dodge presentaba tracción trasera después de 1989.
Eso cambió en 2005, cuando Dodge lanzó dos nuevos conceptos en forma de Challenger y Charger. Compartiendo plataformas y motores, estos muscle cars renacidos también tienen algunas diferencias clave.
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Plataforma LX y LC
En 1997, Daimler-Benz, fabricante de Mercedes, se fusionó con Chrysler Corporation, que también era propietaria de Dodge y Jeep. Si bien es amistosa en la superficie, esta fusión equivalió a una adquisición hostil de Chrysler.
Según el entonces presidente de Daimler Chrysler AG, Juergen Schrempp, «dijimos en espíritu que era una fusión entre iguales, pero en nuestras mentes sabíamos cómo queríamos estructurar la empresa». En 2007, Mercedes vendió Chrysler al grupo inversor Cerberus Capital.
Hoy en día, Chrysler forma parte del Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), y recientemente ha sido rebautizado como Stellantis. Esta megamarca engloba a 14 fabricantes de automóviles, desde Chrysler y Fiat hasta Alfa Romeo e incluso Maserati.
Pero hubo algunos efectos duraderos de la tecnología compartida entre los productos de Mercedes y Chrysler, siendo la plataforma LX uno de ellos. En el momento de su fusión, coches como el sedán Dodge Intrepid se basaban en la plataforma LH con tracción delantera.
La plataforma LX se derivó de la LH original, con la suspensión delantera construida internamente y la configuración trasera procedente de la Clase E de Mercedes-Benz. La Clase E era la oferta «intermedia de la carretera» de Mercedes, situada por debajo de la Clase S, pero seguía siendo muy premium.
Muscle Cars & Trucks afirma que muchos otros componentes, como el controlador ESP, los módulos del motor, el sistema HVAC, la columna de dirección e incluso los marcos de los asientos también provienen del contenedor de piezas de Mercedes.
Inicialmente, había tres ofertas en esta nueva plataforma: el Charger, la camioneta Dodge Magnum y el sedán Chrysler 300. El Magnum fue reemplazado por el Challenger en 2008.
La plataforma LC es simplemente una versión abreviada del LX, construida específicamente para el cupé. El gerente de SRT, Erich Heuschele, explicó a Car and Driver: «Básicamente, los cortamos por la mitad, hicimos puertas cortas personalizadas y acortamos la carrocería».
Con 116.0 pulgadas, la distancia entre ejes en la plataforma LC es más corta que la de los sedanes LX, y las dimensiones de la vía son idénticas. La longitud total es 2.3 pulgadas más corta, y el Challenger es un poco más ancho en comparación con el Charger: 75.7 pulgadas frente a 74.5. Se asienta menos de una pulgada.
Podría pensar que una dimensión total más pequeña significa menos peso, pero por desgracia, el Challenger pesa casi lo mismo que el Charger, con un peso de 4,150 libras. Esto se debe a los refuerzos estructurales necesarios cuando se quita el pilar B debido al diseño del coupé.
En 2011, Chrysler modificó el Charger con una nueva geometría de suspensión y lo convirtió en la plataforma LD. En 2015, el Challenger hizo lo mismo con su propia actualización de plataforma similar, que se conoció como LA.
Curiosamente, los componentes de la suspensión de los Challengers y Chargers anteriores aún se pueden atornillar a estos modelos más nuevos, por lo que los cambios no son demasiado significativos.
Eso significa que incluso un modelo 2021 todavía comparte una cantidad significativa de tecnología de suspensión con un sedán Mercedes Benz Clase E de 16 años.
Trenes motrices con potencia
Hay literalmente millones de combinaciones de opciones para el Charger y el Challenger, pero podemos dividirlo en algunas categorías.
En primer lugar, ambos coches recibieron la transmisión automática de cinco velocidades W5A580 de Mercedes, independientemente del motor, hasta 2015, cuando fue sustituida por una unidad ZF de ocho velocidades. Si bien puede obtener una transmisión manual de seis velocidades en el Challenger, Dodge no fabrica un Charger con una opción de remar su propio sistema.
Puede elegir entre tracción trasera o, a partir de 2019, tracción total. Sin embargo, hay una compensación, ya que la tracción total solo está disponible con el motor base V3 de 6.6 litros, con 300 caballos de fuerza. el v6 está disponible en las versiones sxt y gt.
Hablando de motores, también puede elegir entre algunos V8 que han crecido tanto en tamaño como en potencia a lo largo de los años. Comprenden las opciones R/T, Scat Pack y Scat Pack Widebody. El Charger R / T actualmente tiene un V370 de 5.7 litros y 8 hp, mientras que el Challenger R / T tiene cinco caballos más.
Los coches Scat Pack tienen una versión de 485 caballos de fuerza de ese V8, y ambos están disponibles en un formato de carrocería ancha tomado del Hellcat. Los guardabarros abultados agregan 3.5 pulgadas de ancho a la carrocería y mejoran la capacidad de manejo en carretera de 0.93 a 0.97 g, según las pruebas de Motor Trend.
Los Hellcats
Todas las variaciones del Charger y el Challenger son excelentes por derecho propio. Pero si quieres el Dodge definitivo, necesitas tener un gato en llamas en el costado de tu guardabarros.
El Charger está disponible para 2021 como un SRT Hellcat Widebody regular con 717 caballos de fuerza, o el SRT Hellcat Redeye Widebody con 797 caballos.
Pero si te gusta la elección, el Challenger es el camino a seguir para Hellcats. Tienes la opción de un SRT Hellcat básico, el Widebody, el Redeye con y sin Widebody, y finalmente el SRT Super Stock. El Super Stock es nuevo para 2021 y es esencialmente un Demon desafinado (solo disponible para un año modelo en 2020), y tiene 807 caballos provenientes de su V8 sobrealimentado.
Para comparar un poco más el Charger y el Challenger Hellcat, el Charger de 707 hp pasa de 0 a 60 en 3.8 segundos, mientras que el Challenger Redeye de 808 caballos de fuerza llega allí en 3.7, tiempos entre los que realmente no podrá notar la diferencia, ya que ambos son cegadoramente rápidos y están limitados por la tracción de los neumáticos.
Confiabilidad y retiros del mercado
Si bien la confiabilidad general de los productos Chrysler ha mejorado desde esos primeros muscle cars, ningún automóvil está exento de fallas. Como el Charger y el Challenger comparten muchas partes, comparten muchos de los mismos problemas.
A medida que los coches originales se acercan a su 20 aniversario, espere más problemas cuanto más atrás en el tiempo vaya. Los primeros coches sufrieron una falla prematura del motor, falla del motor para girar y el motor se apagó repentinamente.
Según Repair Pal, algunos de los problemas más comunes del cargador incluyen la calidad del cambio de transmisión, la falla del regulador del elevalunas eléctrico, el termostato defectuoso y las quejas eléctricas.
Motor Biscuit informa que el Challenger 2012 tiene la peor confiabilidad general de la línea. La NHTSA afirma que el Challenger 2012 tiene seis retiros del mercado, incluido un alternador defectuoso, infladores de bolsas de aire que explotan y un arnés de cableado de bolsas de aire defectuoso.
Si vas a comprar un coche de segunda mano, echa un vistazo a un automóvil certificado. Dodge ofrece una garantía de tren motriz de 100,000 kilómetros junto con otros beneficios, y puede comprar en línea en su red de concesionarios en todo el país.
¿Dodge Charger o Challenger?
Estamos comparando dos coches que son más parecidos que diferentes, por lo que depende de su necesidad de espacio.
El Charger ofrece la utilidad adicional de cuatro puertas y un espacioso asiento trasero, mientras que el Challenger tiene un aspecto agresivo de cupé y los mejores niveles de equipamiento Demon y Super Stock, para el máximo derecho a presumir.
Independientemente de lo que elija, obtendrá un Dodge que continúa con orgullo la herencia de esos muscle cars antiguos, al tiempo que allana el camino para que una nueva generación gobierne tanto la carretera como la pista.
Fotos: Stellantis
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más caballos de fuerza Charger o Challenger?
Para el Dodge Charger y el Dodge Challenger básicos, el Challenger viene con un poco más de caballos de fuerza. El Challenger viene de serie con 305 caballos de fuerza en comparación con los 295 caballos de fuerza del Charger. El Charger viene con 5 opciones de equipamiento disponibles y el Challenger viene con 11 opciones de equipamiento diferentes, por lo que hay mucha más personalización si optas por un Challenger.
El Dodge Charger es esencialmente una versión de cuatro puertas del Challenger. Ambos son vehículos deportivos y puedes conseguir cualquiera de ellos con el motor Hellcat de 707 caballos de fuerza. Si desea más potencia que eso, deberá optar por la edición Redeye que tiene 797 caballos de fuerza, pero ese paquete solo se ofrece en el Challenger.
El Challenger está diseñado para ser un muscle car y tiene la mayor potencia de cualquier vehículo Dodge en el mercado. El Charger se comercializa como un sedán mediano que tiene una opción de alta potencia. Dodge se enfoca más en desarrollar el Challenger para la velocidad que con el Charger.
¿Por qué el Charger es más caro que el Challenger?
El precio inicial del Dodge Challenger es de €28,095 y el Charger comienza en €29,995. La razón principal por la que el Charger es más caro que el Challenger es que el Charger es más nuevo. El Challenger ha tenido aproximadamente el mismo diseño desde que se introdujo en 2008. El Charger, por otro lado, se ha actualizado y renovado en 2015.
El Charger también es un vehículo más grande que el Challenger. Las piezas adicionales que se necesitan para fabricar un automóvil de cuatro puertas se reflejan en el precio inicial más alto del vehículo. Sin embargo, dependiendo de la versión, puede obtener un Challenger que es más caro que un Charger cuando se sube al Challenger Hellcat Redeye porque el Charger no tiene una versión Redeye.
Tanto el Charger como el Challenger son vehículos a un precio razonable, y ambos ofrecen mucha potencia por Euro gastado. En última instancia, depende de lo que necesite en un automóvil, si tener cuatro puertas es más importante, vaya con un Charger, si puede vivir con dos puertas, entonces el Challenger es el mejor valor.
¿Es mejor un Challenger que un Charger?
Elegir entre el Challenger y el Charger depende de las preferencias personales. Son bastante similares en términos de rendimiento hasta el acabado SRT Hellcat. Si desea la mayor potencia posible, deberá obtener un Challenger Redeye para obtener la opción de 797 caballos de fuerza.
El Challenger tiene más estilo retro y es más un retroceso a los muscle cars originales de la década de 1970 en términos de apariencia. Si eso es más importante para ti, entonces esa es una gran razón para obtener un Challenger. Si te importa más la practicidad, entonces el Charger puede ser la mejor opción. Puede acomodar más personas y carga en él, por lo que es mejor para un conductor diario.
El Charger y el Challenger se desarrollan juntos y comparten muchas de las mismas características interiores y de infoentretenimiento. En última instancia, depende de ti y de lo que quieras. Cada uno de ellos tiene sus fortalezas y debilidades y solo depende de lo que necesite que haga su vehículo.
