Motor V6 vs V6 en línea y por qué el V6 es una mejor opción

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En este artículo, mencionaremos los principales tipos de motores, los siete tipos principales de motores son:

1. Motor en línea
2. Motor Plano
3. Motor radial
4. Motor de configuración V
5. Motores bóxer
6. Motores de configuración W
7. Configuración de VR6

Pero nuestro foco de atención y atención estará en los motores de configuración V6 frente a los motores de 6 cilindros en línea.
Los motores de 6 cilindros en línea (también se conocen como motores I6 y Straight 6), fueron producidos por primera vez por Spyker en 1903, Spyker es un fabricante holandés de automóviles, aviones y carruajes iniciado en 1880 en los Países Bajos. Seis años más tarde, en 1909, alrededor de 80 fabricantes, incluido Ford, comenzaron la producción del motor de 6 cilindros en línea debido a su simplicidad y confiabilidad.

Ventajas del I6

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• Diseño simple, ya que no hay necesidad de desplazamiento de cilindros ni de diferentes conjuntos de trenes de válvulas como la configuración en V.
• Utilizando la mitad de los cigüeñales necesarios en la configuración en V (4 levas 24v en configuración V) (2 levas para 24 válvulas en l6).
• El fácil acceso a los lados del motor l6, como las bujías y las admisiones, conduce a un mantenimiento general más sencillo.
• La ventaja más significativa del l6 es el equilibrio debido al movimiento de imagen especular del orden de disparo normal de los pistones. Lo que significa que los equilibrios alternativos entre sí lo convierten en un motor de revoluciones muy suave como el S50, 2JZ y RB26.

Desventajas del I6

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• El I6 es un motor largo que no puede caber de lado, lo que hace que sea muy difícil lograr una configuración de tracción delantera.
• El motor largo y sus componentes carecen de rigidez, los largos árboles de levas y el cigüeñal intentan flexionarse naturalmente mientras giran junto con el bloque del motor que carece de la rigidez de su equivalente V6.

Los motores V6 se usan comúnmente en vehículos de tracción delantera, y el motor V6 desarrollado en 1905 por Marmon Motor Car Company, pero no se hizo popular antes de 1950 cuando fue utilizado por Lancia Aurelia V6 y Buick Special V6 en 1962, los motores V6 tienen calificaciones que los convirtieron en los más utilizados.

Ventajas de V6

• El V6 es un motor más compacto debido a su desplazamiento de cilindros que produce más potencia que el motor I4, y generalmente viene en configuración de 60 ° o 90 °, lo que lo convierte en una mejor unidad para múltiples fabricantes como el nuevo Nissan GTR R35 y Honda NSX.
• El valioso espacio que ofrece el paquete compacto también abre las puertas a la inducción forzada, dejando espacio para las cargas turbo.
• Los vehículos de tracción delantera también pueden usar motores V6 más recientemente, como el Mazda mx6, que usa un motor V6 de 2.5 litros comprimido.
• El V6 permitió a las compañías automotrices producir fácilmente un alto rendimiento sin tener que cambiar drásticamente las dimensiones del chasis.
• Los motores V6 producen pares más altos a RPM más bajas debido a la carrera de potencia que viene a ambos lados del cigüeñal.

Desventajas del V6

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• El V6 es un motor más complicado que su oponente I6, y utiliza el doble de árboles de levas que el I6, lo que aumenta la complejidad, lo que dificulta el trabajo con un motor de este tipo.
• Los V6 tienen un diseño de equilibrado y componentes muy complejos porque actúa como un par de motores de 3 cilindros pegados entre sí que necesitan ejes de equilibrado para disminuir las vibraciones contra el cigüeñal y convertirlo en un motor más suave a altas RPM, lo que aumenta drásticamente el coste de producción del motor y seguramente el coste de mantenimiento.

¿Por qué un motor V6 es mejor que un motor I6?

El diseño de un V6 es más complejo que el de un seis cilindros en línea, pero su forma compacta y cuadrada ofrece muchos beneficios. El tamaño compacto del motor V6 hace que encaje en muchos vehículos diferentes y lo convierte en una mejor opción para los coches de alto rendimiento. El V6 ha sido la opción estándar para los motores actuales de seis cilindros debido a su alta fiabilidad.